Восстанавливаем рядные, распределительные и магистральные ТНВД для спецтехники, грузового и складского транспорта. Bosch CP1 / CP3 / CP4, Denso HP3 / HP4, ЯМЗ-236 / 238, КАМАЗ-740, МТЗ Д-243 / Д-260, СМД А-41 / А-01, 4УТНМ.
Что такое ТНВД и какие они бывают
Топливный насос высокого давления превращает обычное ДТ в высокое давление, нужное для впрыска через форсунки. На спецтехнике встречаются три семейства.
Рядные механические (ЯМЗ-236 / 238, КАМАЗ-740, 4УТНМ, 33-02, 60-30, 80-30, СМД А-41 / А-01). Каждой форсунке - свой плунжер с гильзой и нагнетательным клапаном. Управление цикловой подачей - рейкой, оборотами - центробежным регулятором. Самые ремонтопригодные. Давление до 800 бар.
Распределительные (VE / VP) - Bosch VE, ZEXEL, MotorPal, Stanadyne. Один плунжер обслуживает все форсунки по очереди. Стояли на старых дизелях легковых и сельскохозяйственных машин. Давление до 1 100 бар.
Магистральные / Common Rail - Bosch CP1 / CP3 / CP4, Denso HP3 / HP4. ТНВД накачивает топливо в общую рампу, ЭБУ управляет впрыском напрямую через форсунки. Давление 1 600-2 500 бар. Самые нежные к качеству топлива и самые кусачие в ремонте.
Когда пора в ремонт
Производители, с которыми работаем
Техника и грузовики, с которыми работаем
Прайс на ремонт ТНВД
| Тип ТНВД | Диагностика | Регулировка | Текущий ремонт | Капитальный ремонт |
|---|---|---|---|---|
| 60 (ЯМЗ-236) | 1 900 ₽ | 5 450 ₽ | от 3 800 ₽ | от 10 000 ₽ |
| 60 (пневмокорректор) | 2 800 ₽ | 4 700 ₽ | от 6 600 ₽ | от 10 000 ₽ |
| 80 (ЯМЗ-238) | 2 800 ₽ | 3 800 ₽ | от 5 500 ₽ | от 10 000 ₽ |
| 80 (пневмокорректор) | 3 250 ₽ | 4 700 ₽ | от 6 600 ₽ | от 10 000 ₽ |
| 90 (ЯМЗ-240) | 2 800 ₽ | 5 200 ₽ | от 6 600 ₽ | от 12 000 ₽ |
| 133, 135 (ЯМЗ) | 2 800 ₽ | 5 000 ₽ | от 6 600 ₽ | от 12 000 ₽ |
| 171, 173, 175 (ЯМЗ) | 3 100 ₽ | 5 100 ₽ | от 11 250 ₽ | от 14 000 ₽ |
| 772-774 (Д-243, Д-246) | 2 800 ₽ | 5 000 ₽ | от 6 000 ₽ | от 10 000 ₽ |
| 363 | 2 800 ₽ | 4 700 ₽ | от 6 600 ₽ | от 11 000 ₽ |
| 324 (ЯМЗ-236НЕ) | 2 800 ₽ | 4 700 ₽ | от 6 600 ₽ | от 11 000 ₽ |
| 33 (КАМАЗ 740.10) | 2 800 ₽ | 4 700 ₽ | от 6 600 ₽ | от 11 000 ₽ + р. муфта |
| 337 (КАМАЗ 740.10) | 3 100 ₽ | 5 100 ₽ | от 7 500 ₽ | от 14 000 ₽ |
| УТН / 4УТНМ | 1 900 ₽ | 5 000 ₽ | от 6 000 ₽ | от 13 100 ₽ |
| МОТОРПАЛ (Д-245) | 1 900 ₽ | 5 100 ₽ | от 6 600 ₽ | от 13 100 ₽ |
| МОТОРПАЛ (Д-260) | 2 800 ₽ | 5 100 ₽ | от 6 600 ₽ | от 14 000 ₽ |
| Bosch PE (электр. рег.) | 4 400 ₽ | 9 400 ₽ | от 17 000 ₽ | от 10 000 ₽ |
| Bosch / Zexel PE | 3 800 ₽ | 6 600 ₽ | от 17 000 ₽ | от 15 000 ₽ |
| Bosch / Zexel VE | 3 800 ₽ | 6 600 ₽ | от 13 100 ₽ | от 14 000 ₽ |
| Bosch / Zexel VE (электр. рег.) | 3 800 ₽ | 7 500 ₽ | от 13 100 ₽ | от 14 000 ₽ |
| НД 21/2, 21/4 | 1 900 ₽ | 2 800 ₽ | от 4 700 ₽ | от 11 000 ₽ |
| НД 22/6 | 1 900 ₽ | 3 800 ₽ | от 5 600 ₽ | от 15 000 ₽ |
| CR насосы Bosch CP1 / CP2 / CP3 | 1 900 ₽ | - | от 8 000 ₽ | - |
| Замена ТНВД на технике | - | - | от 5 900 ₽ | - |
| Снятие / установка ТНВД | - | - | от 4 000 ₽ | - |
Цены без стоимости запчастей. Утверждено 01.09.2026. Регулировка цикловой подачи и угла опережения для механических ТНВД входит в стоимость ремонта.
Этапы ремонта
Из чего состоит узел
- Регулятор давления (DRV)Сбрасывает излишки в обратку. P0088 - типовая ошибка.
- Дозирующий клапан (ZME)Регулирует объём топлива на входе в насос.
- Корпус ТНВДАлюминиевый или чугунный, вмещает 3 секции (CP3).
- 3 плунжерные парыКаждая секция нагнетает топливо в общую рампу.
- Кулачковый валПриводится от двигателя через шестерню. Изнашивается на CP4.
- Подкачивающий насос (ESV)Шестерёнчатый, давление 5-6 бар на входе ТНВД.
- Магистрали высокого давленияЖёсткие трубки до 2 000 бар на выход в рампу.
- Привод (ГРМ / шестерня)Синхронизация фазы впрыска с коленвалом.
Частые вопросы
Регулировка на двигателе - это крутят винтики по показаниям дымомера и тахометра. Стенд даёт точные цифры производительности по каждой секции, по углу опережения, по балансу. На двигателе вы получаете "вроде поехал", на стенде - "работает строго по паспорту".
Ремонтировать. CP4 действительно ломкий - частая беда, что плунжерная пара даёт металлическую стружку, которая забивает форсунки. Но при своевременном выявлении меняем плунжерную пару, проверяем регулятор и клапан. Обходится в 15-25 тыс. против 130-180 тыс. за новый узел.
При нормальном топливе и регулярной замене фильтров - на ресурс новой запчасти, то есть 200-300 тыс. км для грузовых и 4-6 тыс. моточасов для спецтехники. На плохом топливе ресурс падает в 2-3 раза.
Механический рядный ЯМЗ / КАМАЗ / 4УТНМ - 1-3 рабочих дня. ТНВД CP3 / HP3 - 1-2 дня. ТНВД CP4 - 1-2 дня (если не нужны редкие запчасти). Замена насоса на технике - 4-6 часов.
Плунжер + гильза. Точность сопряжения - единицы микрон. Покупать отдельно нельзя, только парой и только подобранную по размерной группе. Ставить в дом категорически не рекомендуем.
Не ездить. Возможны три причины: ТНВД не качает, регулятор давления травит, или одна из форсунок льёт (завышенная обратка). Везите на диагностику - в 10% случаев это сама форсунка, в 80% - ТНВД, в 10% - топливные фильтры.
Изношенные сальники приводного вала. Топливо проникает в масляную полость насоса, разжижает масло, и оно выгоняется через сапун. Лечится заменой сальников + ремкомплект - около 6 000-9 000 ₽.
Да, обязательно. Регулировка цикловой подачи по секциям, угла опережения, оборотов холостого хода и максимальных оборотов. Входит в стоимость ремонта.
Рассчитаем стоимость ремонта
Пришлите номер узла или модель техники - вернёмся со сметой за 60 секунд.
Связанные сервисы
%20(1)-800x1178-800x1178.jpg?v=1747814139 "BALKANKARASERVIS (1) (1) 800x1178")
